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2010年 05月 06日

森林都市・(福岡県宗像市)

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▲赤間急行とフィーダバス

 国道3号線バイパスに沿った丘陵地帯は、福岡市のベッドタウンとして大規模な宅地開発が行われてきました。スーパーマーケットや銀行といった僅かな商業施設が集まる森林都市周辺は、その生活の拠点となっています。
 急行バスはバイパスのランプウェイを上がり、JR赤間駅へのフィーダー路線バスはここから右折し、分かれてゆきます。急行バスで天神へ、JR線で博多へ、ツーウェイアクセスがこの町の売りだそうです。

◎読み…しんりんとし
■運行…西鉄バス宗像
□路線…赤間急行線・森林都市線[8]など
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# by hansman | 2010-05-06 10:09 | (福岡県)・宗像/遠賀 | Comments(4)
2010年 05月 05日

天神町・(長崎県佐世保市)

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 佐世保の人々の生活は、斜面地でもごく普通に営まれておりまして、人の生活する所には大抵バスが乗り入れています。狭いカーブで大型バスに出くわしても、地元の人たちは手慣れたハンドル裁きでバスを交わしてゆきます。季節は三寒四暖を繰り返す4月中旬、庭先にぶら下がる藤棚が少し早めの盛りを迎えていました。


◎読み・・・てんじんちょう
■運行・・・佐世保市交通局
□路線・・・十郎原線
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# by hansman | 2010-05-05 00:29 | (長崎県)・佐世保/平戸/松浦 | Comments(0)
2010年 05月 05日

昭和橋・(福岡県杷木町)

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▲昭和橋を渡る西鉄バス

 昭和4年の開通から、ずっと人々の往来や、世相の流れを見つめてきた昭和橋。老体に最後の鞭を打ち、まもなく完成する新しい昭和橋に、いまその座をゆずろうとしています。ここはかつて、筑前と筑後を結ぶ基幹路線だった所でしたが、今や杷木の町と山間部とを結ぶローカル路線のルートに過ぎず、一日に何度か、マイクロバスが往来するだけの状態です。


◎読み・・・しょうわばし
■運行・・・西鉄バス久留米
□路線・・・田篭線・小塩線・妹川線
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# by hansman | 2010-05-05 00:18 | (福岡県)・二日市/朝倉 | Comments(0)
2010年 05月 01日

相互リンク・(路線バス関連サイト)

 当サイトと相互リンクをいただいているサイトはこちらからどうぞ。

■サイト名・・・ローカルバスの沿線へ

□管理者名・・・友枝病院さん

■サイト名・・・バスサイトSCENE-B

□管理者名・・・SCENE-Bさん
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# by hansman | 2010-05-01 20:04 | Comments(0)
2002年 06月 01日

【佐敷地区】総合さくいん

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 佐敷を中心とした葦北郡エリアは、八代~水俣間を南北に結ぶ3号線経由の長大路線を主軸に、海岸や山間部へ向けて、多彩な車窓が楽しめるローカル線が多かったエリアです。 平成22年5月に白石線が廃止になって以降、平成23年5月にも葛俣・古石・田川の各線が廃止になるなど、路線の大幅な見直しが進みつつあります。 

【佐敷共通】
★3号線★

★佐敷入出庫系統★

★駅~社教センター間★

【白石線】
★大岩・白石駅系統★

【葛俣線】
★葛俣系統★

【田川線】
★田川系統★

【古石線】
★古石系統★

【長崎線】
★百木・長崎系統★

【鶴木山線】
★あしきた青年の家系統★

【平国線】
★大崎・平国系統★
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# by hansman | 2002-06-01 22:07 | Comments(0)
2002年 05月 31日

【坂本・日奈久地区】総合さくいん

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 坂本村は、日本三大急流・球磨川に沿岸の山間の村、そして日奈久地区は八代平野の南端で、水俣に至る難所・三太郎越えを控える温泉街です。 平成22年秋に八代地区の路線再編成が行われた結果、坂本村域の大部分が廃止となってしまい、神の瀬小学校からの人吉方面へのネットワークも途切れてしまいました。 当サイトでは、坂本地区の大規模廃止が行われる前の村内各路線をご紹介していますので、どうぞご覧下さい。

【八代~坂本間共通】
★油谷経由★
・坂本橋
・油谷
・油谷Ⅱ
・上片岩

★馬廻経由★
・中谷橋

★坂本温泉センター系統★
・坂本温泉センター[終点]

★鎌瀬・神の瀬系統★
・荒瀬ダム
・神の瀬小学校[終点]

【鮎帰線】
★日田地・川原谷系統★
・日田地
・稲入
・公民館前(旧責分校前)


【二見・金剛線】
★大門瀬経由★
・女原
・坂本農協前

★坂本中学校経由★

【日奈久共通】
★3号線経由★
・鳩山
★高田経由★

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# by hansman | 2002-05-31 22:46 | Comments(0)
2001年 07月 21日

バスができるまで。 ~バス工場を見学しよう~

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 ウエスタンビューへようこそ。

 これまで当サイトでは、九州のバスが走る風景を主題にご紹介してまいりました。 そんな九州のバス風景に欠かせない存在が、北九州・小倉でバスを製造してきた西工ボデーのバスであります。

 九州に生まれ、九州の気質や文化に育てられ、今や全国各地で大活躍を遂げているバスボデーメーカーが、この夏、最後の製造を終え、「復興は自動車から」という西鉄の強い方針によって誕生して以来、64年にわたって延々と受け継がれてきた、その栄光の歴史に幕を下ろします。

 九州・小倉のバスボデー製造会社・西日本車体工業。 時々刻々と変化する社会の要請に柔軟に応え、数々の名車・珍車を世に送った輝かしい軌跡の、その最後の様子と、バスができるまでをご覧ください。



★★ 注意事項 ★★


○ 本特集記事では、主に製造過程を分かりやすくご説明することに主眼を置いて編集いたします。 バス車体に詳しい方には多少の物足りない感が生じる場合もありますが、あしからずご容赦ください。 


○ 掲載内容には万全を期しておりますが、記事の性質上、編集者の非専門分野が存在し、間違いが多数存在する恐れがございます。 不行き届きな点がありました際は、ご指導いただければ幸いに存じます。
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# by hansman | 2001-07-21 20:49
2001年 07月 20日

【第一回】 図説:バスができるまで

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①シャーシ結合

 生産ラインに入って最初の仕事が、事前に組み上げた前後のサブフレームの結合です。サブフレームには、シャーシメーカー(いすゞや日産など)から納入された車軸を取り付けておきます。 

 結合したら、床下の配線や、配管類は今のうちに取り付けておきます。




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②側面骨格製作

 側面の骨格は、角パイプを縦横に溶接することによって製造するといういたって簡単な作り方ですが、溶接の熱によって角パイプに歪みが出ますので、経験が品質に直結する大事な工程です。

 治具という固定器具に角パイプを縦横に固定させることで、精密な骨格を組み上げていきます。

 また、扉の位置や窓の幅など、車の仕様に応じて治具の固定位置を変えることで、様々な種類のバスの製造が可能となります。 このあたりの対応の良さが、西工の良いところですが、これはこの工程で作り上げられているのです。



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③ボデー組立

 結合されたシャーシと、組み立てられた側面骨格が結合されます。




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④屋根のつくりかた

 屋根は、パンチで鉄板を加工した方向幕パネルと、骨組みの上にロール状の鉄板で構成されています。 骨組み上に鉄板を敷くと、西工で唯一のロボットといえる、スポット溶接機で止めてゆきます。




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⑤総合結合

 後部パネルは骨組みにパンチで形作った鉄板を溶接した、いたってシンプルな作り。 前方パネルと後部パネル、そして屋根を結合すれば、早くもバスらしい雰囲気になってきました。


 今回はここまで。次回は塗装から艤装工程をご紹介します。
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# by hansman | 2001-07-20 22:09 | Comments(0)
2001年 05月 28日

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◎読み・・・
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■運行・・・株式会社 営業所
□路線・・・
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# by hansman | 2001-05-28 22:25 | Comments(0)
2001年 02月 02日

・()

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◎読み・・・
■運行・・・
□路線・・・










◎読み・・・
■運行・・・
□路線・・・
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# by hansman | 2001-02-02 22:40 | Comments(0)
2001年 01月 01日

福岡県さくいん

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# by hansman | 2001-01-01 00:00 | Comments(0)